Родился 20 сентября 1957 года. В 1975 году поступил, а в 1980 году окончил Ленинградское высшее военно-морское инженерное училище с отличием, инженер-механик по специальности энергетические системы кораблей.
С 1980 по 1989 годы проходил службу на кораблях ВМФ СССР. Опыт практической эксплуатации газотурбинных и дизельных энергетических установок. В 1986, 1988 годах руководимая мной электромеханическая боевая часть была признана лучшей на Тихоокеанском Флоте, длительные боевые службы в Индийском и Тихом океанах в тропических условиях плавания.
В 1989 году поступил, а в 1991 году окончил Военно-морскую академию . С учетом практического опыта эксплуатации энергетического оборудования в 1980-1989 годов, за период 1989-1995 годов в Военно-морской академии осуществлено повышение квалификации по эксплуатации корабельных газотурбинных, котлотурбинных, дизельных, дизель-газотурбинных и атомных энергетических установок
С 1991 по 1995 годы — адъюнкт кафедры атомных энергетических установок Военно-морской академии. Научно-исследовательская работа по разработке методического и программного обеспечения передвижного диагностического комплекса главного и вспомогательного оборудования кораблей, разработка методов системного анализа в части технологии логико-вероятностного моделирования для оценки свойств надежности, безопасности и живучести оборудования и систем энергетических установок кораблей ВМФ, разработка методов оценки важности оборудования в интересах технического диагностирования и т.д.
1995-1997 годы начальник подразделения в Институте военного кораблестроения, принятие участия в формировании облика перспективных кораблей и судов ВМФ России, научно-техническое сопровождение и управление проектированием и строительством кораблей и судов Военно-морского флота (энергетические установки, вспомогательные системы и оборудование кораблей), работа с военными приемками, судостроительными заводами и проектными организациями.
С 1997 по 2008 годы на государственной службе в Правительстве Ленинградской области, с 2004 по 2008 годы — заместитель председателя комитета начальник департамента топливно-энергетического комплекса комитета по энергетическому комплексу и жилищно-коммунальному хозяйству Ленинградской области.
С 2008 по 2020 годы работа в коммерческих структурах и государственных учреждениях по вопросам энергетики, энергосбережения, жилищно-коммунального хозяйства и кораблестроения.
Ветеран Вооруженных Сил РФ, капитан 2 ранга запаса, действительный государственный советник Ленинградской области 3 класса, почетный работник жилищно-коммунального хозяйства России, кандидат технических наук, старший научный сотрудник.
С 2009 по 2013 годы член рабочей группы по энергетике комитета по энергетике Государственной Думы РФ.
На сайте представлены разнообразные работы, которые были написаны в течение моей жизни и профессиональной деятельности по вопросам кораблестроения, энергетики, жилищно-коммунального хозяйства, методам системного анализа на основе технологии логико-вероятностного моделирования и разработке авторских взглядов на происхождение и развитие русского языка. Материалы, которые будут представлены в блоге, разбиты в меню на группы.
Все эти работы были связаны с конкретными практическими решаемыми задачи тех организаций, в которых я проходил службу или работал. Вместе с тем, стараюсь комплексно подойти к решению проблемы, во всем самостоятельно разобраться, создать творческую атмосферу в коллективе и привлечь коллег к заинтересованному участию в работе.
Так во время службы на кораблях ВМФ разработаны и внедрены организационно-технические инновации, повышающих надежность, безопасность, живучесть и экономичность эксплуатации корабельной энергетической установки, вспомогательного оборудования и систем, в том числе, по совершенствованию систем охлаждения, топливоподготовки, масляной, автоматики дизель-генераторных установок; масляной системы главной энергетической установки; опреснительной установки; систем охлаждения и кондиционирования воздуха; внедрение изменений в инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию корабельного оборудования; внедрение сетевых графиков технического обслуживания и ремонта корабельного оборудования, ряд работ опубликовано в центральном журнале ВМФ — «Морской сборник». К слову сказать, ошибки в проектировании, создании корабельного оборудования, при написании технической документации могли привести и приводили к авариям на материальной части, создавали предпосылки к срыву боевых задач. При анонсировании статей на эту тему я более подробно на конкретных примерах поясню в каждом разделе меню.
Аналогично служил и работал в течение всей своей профессиональной деятельности. Мне посчастливилось прожить несколько профессиональных жизней. На каждом этапе жизненного пути было, на мой взгляд, что-то важное. Я благодарен своей судьбе и божьему предначертанию. Сейчас оглядываясь в прошлое имеется возможность все это заново осмыслить и многое сказать, поделиться личным опытом.
В своей жизни я часто поступал, как не общепринято. Так внесение значительных конструктивных изменений на военном корабле требовали соответствующих согласований с «Северным ПКБ», заводом-изготовителем оборудования. На это потребовалось бы годы с непонятным результатом. Теперь это уже история, но мой хороший товарищ – представитель завода «Звезда» Истомин Владимир Павлович (поставляли дизель-генераторные установки ДГАС-500МШ) в приятном приватном разговоре сказал: «Ты, Владимир Иванович», на дизелях столько всего поменял, коснись чего: ведь отвечать придётся». На что я ему ответил, что Владимир Павлович, кто как не ты лучше всего это знаешь и как специалист со мной согласен, что все эти мероприятия существенно повысили надёжность и условия эксплуатации дизелей, и ни одной аварии. А что кругом? Зато, когда ему на других кораблях жаловались на низкую надёжность дизелей и их высокую аварийность он отвечал, что у Владимира Ивановича же они не ломаются, сходите поучитесь. В конце декабря 1984 года при нахождении корабля в штормовых условиях плавания из-за принятия некачественного топлива, корабль потерял ход, вышла из строя топливная аппаратура газотурбинных двигателей. Дизель-генераторы, в том числе вследствие внесённых изменений в систему их топливообеспечения при этом продолжали работать, обеспечивая электроснабжение корабля. В случае их длительной остановки мы могли бы потерять корабль и экипаж, так что не зря всё менял. Всегда делился опытом внесенных изменений, включая журнал «Морской сборник», но даже на своей бригаде кораблей, я не знал примеров, внесения аналогичных изменений в конструктив и инструкции по эксплуатации корабельного оборудования. Один единственный руководитель электромеханической службы 17 оперативной эксадры Мурдасов Л.П., добрая ему память, высказался заинтересованно, положительно и поддержал. Когда наш корабль пришел в ВМБ в Камрани в 1986 году, он пригласил меня к себе и поинтересовался состоянием материальной части. На что я без лишней скромности доложил, что все исправно и когда закончится боевая служба, также все будет исправно. Он славился суровым нравом, но здесь как-то подобрел и спросил: «А на чем основана Ваша уверенность?» Я рассказал о внедренных организационно-технических изменениях на материальной части БЧ-5. Его особенно заинтересовали мероприятия в части дизель-генераторов. При этом он сообщил, что на кораблях эскадры их техническое состояние в целом неудовлетворительное и поручил провести занятие с командирами БЧ-5 эскадры. Слово я свое сдержал и через много месяцев, уходя с боевой службы, материальная часть была исправна. Когда корабль завершал боевую службу, командир 17ОПЭСК провел совещание и заслушал офицеров штаба по итогам деятельности корабля. Мурдасов Л.П. доложил следующее: «Товарищ адмирал, буду краток, я уже более 30 лет в ВМФ, видел разное, но даже не мог предположить, что может быть такая высокая выучка личного состава БЧ-5, грамотная эксплуатация материальной части, это, как в Центре управления космическими полетами!» Немного сократил его выступление, но главное передал. Эти слова оценки личного состава БЧ-5 дорогого стоят.
В последствие, во время службы в Институте военного кораблестроения, я сталкивался не только с существенными недоработками проектной и конструкторской документации, но и ошибками.
Служба на кораблях ВМФ многому меня научила и привила большое количество правил, среди них: лучше иметь твёрдый шанкр, чем мягкий характер, а также модифицированное мною правило: если бутерброд имеет возможность упасть, то обязательно упадёт и маслом вниз.
Большинство людей стесняются что-то менять, предпочитают жить и работать в парадигме общепринятых норм и не «высовываться», чтобы не оказаться смешными, не получить неприятности и не нарываться на дополнительную работу. Что ж, у каждого человека своя стезя и судьба, колея, как в песне В. Высоцкого. Мой подход к жизни с позиции рациональности (разумности), конечно, не оптимальный, но свой. В моей этимологической расшифовке слова судьба — все предстоящие объекты, события и явления данные богами. У кого судьба, у других, — судьбище, судьбина или судьбинушка, каждому свое. На самом деле, на мой взгляд, не существуют универсальных «Единых Правил Жизни». Каждый человек уникален и решает сам, или судьба за него решает, но жизнь не останавливается ни на секунду от рождения и до тризны. Мой жизненный опыт — это лично мой, а каждый человек набивает свои шишки, но, может быть, что-то оказаться и полезным! Каждый человек формирует свои жизненные ценности, приоритеты и установки, но если отвергать базовые, то можно оказаться и в пустоте.
Мне очень нравится название книги А.Б. Селюцкого «Как стать еретиком», как и сама книга, которая посвящена развитию творческого начала среди молодёжи. Он, на мой взгляд, этим названием попал в десятку. Творчество – это всегда немного ненормальность, отклонение от нормы, но только в среде творческих личностей появляются выдающие учёные, практики и специалисты иных творческих профессий: писатели, музыканты, поэты, драматурги, врачи и т.д. Родителям я бы посоветовал обратить внимание на эту книгу, а также на более доступную для детского восприятия уникальную книгу Г.Альтова «И тут появился изобретатель» — это без преувеличения бестселлер по развитию творчества. Мне очень интересна эта тема, даже один реферат в Военно-морской академии посвятил ей.
Во время службы в Военно-морской Академии наиболее значимые научные результаты имеются в работах, посвящённых системному анализу на основе логико-вероятностного моделирования. Мною был решён ряд научных задач, таких как: вывод математического выражения показателя к-кратной совместной значимости на n-мерном логическом пространстве системы (показатель важности по Бирнбауму в общем виде) и получение алгоритма их расчета, преодолевающего увеличение размерности математического выражения в 2к-раз; разработка математической модели технико-экономического эффекта от внедрения средств технического диагностирования для сложной технической системы, учитывая структуру и организацию системы, и многое другое. Значение работ, посвящённых логико-вероятностному моделированию, со временем будет возрастать при разработке моделей сложных систем для оценки безопасности, надёжности и живучести, в которых необходимо учитывать большое количество факторов.
Моё увлечение с детства — математика. Это помогло мне хорошо усваивать данный предмет не только в школе, но и более поздние периоды жизни, и явилось базовой основой решения задач системного анализа, развития критического логического мышления.
Мое жизненное кредо: «Не верьте никому и ничему на слово, то , что можно объяснить!» Это не относится к неуважению других или общепринятых норм. Это дает возможность выстраивать свою логику и понимание происходящего. Особенно это актуально во времена массовой общественной пропаганды различной направленности, привращающей людей в оболваненных фанатиков. В практической деятельности многие мои научные работы появились только благодаря этому. Также у меня было правило повторять вывод формул, которые каким-то образом выводятся, часто их дают без выводов для сокращения времени изучения материала.
В возрасте около 30 лет внезапно появилось увлечение этимологией русского языка, но это отдельная история.
Более подробная аннотация выполненных работ будет представлена непосредственно в каждом разделе меню.
В заключении необходимо отметить, что мой сайт это не только воспоминания о былом, в нем будут публиковаться и новые работы, а также пролежавшие в черновиках многие годы. Выражаю надежду, что представленные материалы будут полезны и интересны читателям.